我國是食品農(nóng)產(chǎn)品出口大國，但食品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平卻嚴重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對食品農(nóng)產(chǎn)品出口造成了不利影響，亟須引起重視。

　　主要表現(xiàn)

　　冷鏈技術(shù)不成熟。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設(shè)投資也更大。而目前我國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對于國際先進水平差距很大。

　　冷鏈設(shè)施不完善。我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%至90%的水果、蔬菜、禽肉和水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)方面損失率就達25%至30%，損耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的環(huán)境下進行運輸?shù)摹?/p>

　　第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后。食品冷鏈第三方物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性；同時，食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

　　食品冷鏈缺乏整體規(guī)劃和整合。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有較高的組織協(xié)調(diào)性，而目前我國缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，這是目前迫切需要解決的問題。

　　主要影響

　　易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品大量損耗。由于運輸過程中損耗高，使得整個物流費用占到了易腐物品成本的70%，導致出口食品原料價格大幅波動，影響了出口食品農(nóng)產(chǎn)品的價格穩(wěn)定。

　　食品安全方面存在巨大隱患。農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)已成為危及食品安全的一大隱患，“甲醛白菜”、“翻新土豆”、“藍礬韭菜”、“敵敵畏生姜”等農(nóng)產(chǎn)品安全事故的出現(xiàn)，皆因在物流過程中使用了有毒化學產(chǎn)品保鮮。

　　針對上述情況，山東威海檢驗檢疫局提出如下建議：

　　加強我國食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動機制。政府應(yīng)制定食品冷鏈發(fā)展的鼓勵政策，加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發(fā)展。

　　推進多種冷鏈模式的發(fā)展。一方面，依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面，在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費地的食品冷鏈主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平。

　　建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)，為冷鏈有關(guān)方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通；同時，為食品安全核查提供可溯源性信息支持，使問題食品可以追查到底。